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上汽加快国际化步伐:汽车物流出海

2019.06.07来源:21财经作者:彭苏平

6月6日,上汽集团(600104.SH)在上海海通国际汽车码头宣布,旗下汽车物流子公司安吉物流将新辟航线,并新增运力,为上汽进一步开拓全球市场提供支撑。

安吉物流依托上汽集团,已经发展成为国内最大的汽车物流公司。随着上汽海外业务的增长,安吉物流也在三年前开始“扬帆”出海,此次新辟的南美西航线开通后,安吉物流当前运营着三条国际航线,覆盖东南亚及北美、南美。

新航线的开辟和上汽国际业务的发展相辅相成,新航线、新运力为上汽国际业务提供了保障,而海外销量的增长也让新航线、新运力有了经济性和可持续性。

“以前中国汽车的出口量非常小,而且散乱,都是一些机会业务。随着上汽这样的大车企进行全球布局,我们开始有规划地推进国际业务,不光是到海外卖车,整个供应链体系、售后服务体系、物流保障等都在‘走出去’。”安吉物流总经理余德表示。

汽车物流“扬帆”出海

6月6日,安吉物流南美西航线正式首发启航,同时“SAIC ANJI PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)也正式入列东南亚航线,进一步增加东南亚航线运力。

南美西航线是安吉物流开辟的第三条国际航线,将成为从中国到南美西最快捷的航线产品,从上海港出发30-35天后即可抵达南美西各港口;上汽安吉凤凰号则是公司首艘专用于国际航线运输的船舶,也是公司运载量最大的汽车滚装船,拥有4300个车位。

这是安吉物流海外“队伍”的再壮大。资料显示,安吉物流已经发展成为国内汽车物流领域的“隐形冠军”,旗下有整车物流、零部件物流等八大业务板块,其中航运物流板块下有三家子公司,自有汽车滚装船24艘(江轮10艘,海轮14艘),年运输能力超过200万辆。

2016年,安吉物流率先开辟了中国企业自主运营的第一条汽车滚装国际航线——中国至东南亚航线,加上前述新开辟的南美西航线,安吉物流目前已有三条国际航线,剩下一条为北美航线。

整车和零部件物流是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域,汽车物流被誉为“物流业中的皇冠”。尽管中国已经是国际上最大的汽车市场之一,但因产业基础相对薄弱、出口量难成规模,国内一直缺乏大型的汽车物流公司,而在世界范围内,汽车物流长期被日韩、北欧的航运巨头“盘踞”。

“过去有一些外资公司在经营南美西航线。但随着世界汽车格局的变化,这些航运公司逐步开始减少并撤掉了这些航线。”余德表示,中国汽车工业全面布局全球汽车市场之后,整个供应链的保障和安全成为安吉物流思考的问题,这是安吉布局海外市场的重要考量。

值得一提的是,海通码头也是安吉物流的子公司,现在已经为40多个世界汽车品牌提供港口和一体化物流服务,30多家船公司在海通开辟航线,2018年,海通实现汽车吞吐量143.8万辆,位居国内第一,世界第三。

国际业务步伐加快

新辟航线与新增运力都受益于上汽海外业务规模扩大。

数据显示,上汽集团2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆,同比增长62.5%,连续三年蝉联全国第一,而此次新辟航线和新增运力的两个区域都是上汽销量增长迅速、重点布局的市场。

近年来,智利、秘鲁等多个南美国家成为上汽的“新兴”市场,2018 年上汽在南美出口整车1.5万辆,同比增长101%,MG名爵成为南美市场销量增长最快的品牌,MAXUS大通G10车型则在智利MPV细分市场销量中排名第四;

而东南亚市场更是上汽海外布局的重点。2018年,上汽在泰国和印尼销量双双破万,挺进当地市场销量前十,而据上汽集团国际业务部总经理杨晓东介绍,未来数年内,上汽将把东盟打造为公司第一个“十万辆”级海外市场。

杨晓东强调,上汽国际化一直在探索“差异化”道路,所谓差异化,是指深耕区域市场,把品牌和服务配套做起来,而不是仅仅向区域市场销售产品。

目前,上汽已在泰国、印尼、印度建成整车基地,在英国等地设立创新研发中心,在东盟、欧洲、南美等地建立了12个区域营销服务中心,而安吉物流的海外航线开辟也进一步为开拓国际业务提供了保障。

杨晓东介绍,随着海外销量的增长,上汽开辟新航线有了经济性和可持续性。举例而言,南美西航线的开辟将让上汽南美业务的航运时间节省25%,进一步优化成本。

显然,新航线的开辟和上汽国际业务的发展相辅相成,而作为一家专注汽车物流的公司,安吉物流也将在上汽的支持下,拓展更多的业务。

余德表示,新航线、新船将不仅仅为上汽服务,运力会充分面向社会,可能一艘船的货源有60%、70%来自上汽,还有30%、40%会来自于其他汽车制造商,通过舱位共享等方式,新航线将为整个中国汽车产业“走出去”服务。

“我们对未来几年很有信心,上汽乃至整个中国车市,一定会在海外市场拓展过程中赢得越来越多客户的喜爱。”余德说,“第一,我们会深耕现有几条线;第二,基于未来几年中国车市和世界一些大市场的平衡情况,我们也会考虑再开新航线。”

标签:上汽

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